桥东盆式橡胶支座-朔涵-盆式橡胶支座使用方法

JHPZ连系列盆式橡胶支座是为高速铁路及客运专线的连续梁而配套设计的，适用于300km/h的高速铁路桥梁，也可适用于客运专线及普通铁路桥梁，JHPZ连系列盆式橡胶支座适用于7度及7度以下区的桥梁。支座可承受的水平力：多向活动支座为支座反力的3％，纵向活动支座在顺桥方向为支座反力的3％，横桥    方向为10％，盆式橡胶支座规格，固定支座在各方向均为支座反力的10％。

橡胶支座支座性能：

支座反力（竖向承载力）共分31级（0.8～60MN）：0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60MN。

支座设计转角：0.02rad。

单向活动支座设计摩擦系数：非时加硅脂润滑后，盆式橡胶支座使用方法，常温型支座设计摩擦系数取值为0.03，耐寒型支座设计摩擦系数取值为0.06。

支座水平承载力：固定支座各方向及单向活动支座非滑移方向（与导向块长充方向垂直）的水平力，为支座设计竖向承载力的20%。

位移量的计算为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，盆式橡胶支座操作方法，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，徐水盆式橡胶支座，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算

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